T/SHJX 034-2022
Requisitos de rendimiento y seguridad de baterías de vehículos eléctricos retiradas para uso escalonado (Versión en inglés)

Estándar No.

T/SHJX 034-2022

Idiomas

Chino, Disponible en inglés

Fecha de publicación

2022

Organización

Group Standards of the People's Republic of China

Ultima versión

T/SHJX 034-2022

Alcance

Para realizar la gestión del ciclo de vida completo de las baterías eléctricas, este tema estudiará la inspección de seguridad y la utilización en cascada de baterías eléctricas retiradas de autobuses de nueva energía, analizará las políticas, regulaciones y estándares de soporte relevantes para la utilización en cascada y mejorará el sistema operativo integral. eficiencia energética de las empresas de transporte público, mejorar integralmente las capacidades de aplicación de las empresas de transporte público en nuevos campos tecnológicos y promover las actualizaciones energéticas y el desarrollo sostenible en el campo del transporte público.     A finales de octubre de 2019, China se ha convertido en el mayor productor y vendedor de vehículos de nueva energía del mundo, y el Centro de datos de acceso de vehículos del sistema de análisis y recopilación de datos de vehículos de nueva energía de Shanghai se ha conectado   30.1 Vehículos de nueva energía; entre ellos, se investigaron cuatro fabricantes de autobuses de nueva energía, Shanghai Sunwo, Yutong Bus, Wanxiang Bus y Sunlong Bus, de 2012 a 2020 Shanghai Promoción y uso de autobuses de nueva energía en la ciudad . Según las estadísticas (a 2020), cuatro empresas han invertido un total de 8629 autobuses en varias empresas operadoras de autobuses en Shanghai, incluidos 2258 autobuses para Shanghai Shenwo, 2816 autobuses para Wanxiang y 2060 autobuses para Yutong.; 1495 autobuses Sunlong, puros los autobuses eléctricos representan el 84,67%, los autobuses híbridos representan el 15,31% y los autobuses de pila de combustible representan el 0,02% 2. Según la "Acción para el Aire Limpio de Shanghai" De acuerdo con los requisitos del Plan (2018-2022), antes del final de 2020, todos los autobuses en áreas urbanizadas serán reemplazados por vehículos de nueva energía; 3. Para 2020, la capacidad instalada de baterías de autobuses de nueva energía en Shanghai superará los 2338630,15 kWh, alcanzando la escala de GWh. ¿Qué hacer con estas baterías eléctricas una vez retiradas: utilización en cascada? ¿Reciclar y desechar?    Análisis de viabilidad de la utilización en cascada de baterías eléctricas desmanteladas para el transporte público: exploración y análisis de los datos de uso acumulados reales de baterías eléctricas desmanteladas para el transporte público, incluidos principalmente parámetros de rendimiento, parámetros de monitoreo de seguridad y proceso de carga de baterías desmanteladas. baterías de energía para utilización en cascada, estándares de descarga y uso seguro, etc., y estudiar la viabilidad, seguridad, economía, etc. de escenarios operativos para la utilización en cascada de baterías de energía fuera de servicio para el transporte público. Investigación sobre estándares técnicos para la utilización en cascada de baterías eléctricas desmanteladas: investigar las políticas de apoyo, estándares nacionales, estándares industriales y estándares corporativos relacionados con la utilización en cascada de baterías eléctricas desmanteladas, clasificar y analizar el proceso de formulación de regulaciones relevantes y establecer una serie. de estándares técnicos para la evaluación y gestión de la seguridad de baterías de energía retiradas de servicio Uso estandarizado de estándares de referencia, basados en los resultados de la evaluación del estado de salud de baterías de energía retiradas, aplicación de evaluaciones y pruebas de seguridad de baterías de energía retiradas, y establecimiento de estándares relacionados con baterías retiradas, incluidas las baterías retiradas de servicio. características de capacidad de la batería, características de seguridad, características de carga y descarga, etc. Para las baterías de energía de autobuses retiradas, se ha formulado el estándar del grupo "Requisitos de seguridad y rendimiento de utilización en cascada de baterías de energía retiradas" para guiar las operaciones reales. El estándar del grupo presenta requisitos técnicos desde la perspectiva de la seguridad y el rendimiento. Los aspectos más destacados específicos incluyen: Ámbito de aplicación : Esta especificación Aplicable a la utilización en cascada de módulos de baterías de iones de litio, paquetes de baterías o sistemas de autobuses eléctricos puros retirados en Shanghai; esta especificación no se aplica a las pilas de combustible; las baterías de iones de litio retiradas de autobuses híbridos son solo para referencia ; eléctrico puro Se proporciona como referencia una batería de iones de litio retirada de un taxi. El requisito de energía restante es más del 60 % para la utilización en cascada en diferentes escenarios de aplicación, y el 50 % finaliza la utilización en cascada. Los requisitos de autodescarga facilitan el reensamblaje del módulo. Requisitos de seguridad: debido a que las partes del paquete o módulo de batería de más de 60 V representan un riesgo de descarga eléctrica para el cuerpo humano, se propone el voltaje soportado de aislamiento; la verificación de seguridad ambiental, mecánica y eléctrica se lleva a cabo de acuerdo con las diferentes aplicaciones. escenarios. Todo el proceso plantea especificaciones de codificación, identificación de productos, embalaje y transporte, manipulación de carga y descarga y requisitos de almacenamiento.     Realizamos una discusión colectiva sobre la correlación de contenidos y división del trabajo de las "Especificaciones Técnicas para la Clasificación y Cribado de Baterías de Energía Retiradas". Las "Especificaciones técnicas para la clasificación y cribado de baterías de energía retiradas" cubren principalmente los métodos de prueba y los indicadores de medición para la clasificación y cribado de baterías retiradas. Los "Requisitos de rendimiento y seguridad para la utilización en cascada de baterías de energía retiradas" establecen principalmente los indicadores de medición de seguridad y rendimiento correspondientes para diferentes escenarios de utilización en cascada. Se solicitó ampliamente la opinión sobre el rango de utilización escalonada y las condiciones para la terminación de las baterías eléctricas retiradas. Después de discusiones con expertos de todas las partes, se determinaron tres indicadores importantes. En primer lugar, la energía residual restante es más del 70%, que aún puede se puede aplicar a escenarios de utilización en cascada de baterías de automóviles; en segundo lugar, si la energía restante es superior al 60%, se puede aplicar a otros escenarios de utilización en cascada; si la energía restante es inferior al 50%, se debe terminar la utilización en cascada. La utilización escalonada de baterías eléctricas desmanteladas requiere coordinación empresarial: para los paquetes de baterías, las empresas de utilización escalonada necesitan el apoyo de los fabricantes de baterías y OEM, obtener datos de monitoreo en segundo plano y luego cooperar con mediciones experimentales para complementar y verificar; los módulos de desmontaje requieren pruebas reales Verificación: según los diferentes escenarios de aplicación, tanto la oferta como la demanda determinan los requisitos de límite inferior para el desmantelamiento (como vehículos eléctricos de baja velocidad, almacenamiento de energía, etc.) y realizan una verificación específica de la seguridad, la coherencia y la confiabilidad de la batería.     Como entidad responsable, los fabricantes de productos de utilización en cascada deben establecer métodos de evaluación y verificación para el ciclo de vida restante de los productos de utilización en cascada basados en diferentes escenarios de aplicación, confirmar el ciclo de vida restante a través del método de evaluación del modelo de predicción de vida útil y realizar la utilización en cascada de acuerdo con la utilización en cascada Los estándares relevantes de la industria en la que se encuentra el producto requieren una verificación del ciclo de vida residual. Si no existen estándares industriales relevantes, la verificación del ciclo de vida restante se puede llevar a cabo de acuerdo con El método de prueba negociado por el proveedor y el comprador. Los requisitos restantes del ciclo de vida del producto de utilización en cascada deben cumplir con los requisitos del producto de utilización en cascada. Los estándares relevantes de la industria estipulan que si no hay requisitos estándar relevantes, los requisitos determinados por la negociación entre Se deben satisfacer las partes de oferta y demanda.

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• 2022 T/SHJX 034-2022 Requisitos de rendimiento y seguridad de baterías de vehículos eléctricos retiradas para uso escalonado