ESDU 78013 proporciona un método para estimar el desplazamiento hacia atrás del centro aerodinámico tratando la góndola como un ala anular de diámetro igual al ancho de la góndola. Un gráfico muestra la pendiente de la curva de sustentación de un ala anular en función de su relación ancho/largo (se supone que la sustentación actúa en el labio de la góndola) y la contribución de sustentación del pilón se aproxima tratando los dos extremos expuestos como una ala rectangular única de baja relación de aspecto. Los factores tienen en cuenta los efectos de la interferencia de la góndola, el pilón y el fuselaje y la corriente descendente del ala. El método se valida comparando las predicciones con datos de túneles de viento tomados de la literatura, principalmente para góndolas de flujo libre donde las relaciones de flujo másico serían apropiadas para navegar. Se ha descubierto que predice el cambio dentro de 0,02 de la cuerda media aerodinámica. Se enfatiza que se debe tener cuidado al aplicar el método a configuraciones fuera de la geometría para la cual fue validado y que no se debe aplicar en casos donde la luz del pilón es grande en comparación con el ancho de la góndola o donde la entrada de la góndola está cerca del ala. borde de salida. La pendiente de la curva de elevación del ala@ también requerida en el método@ se obtiene de ESDU 70011 y el centro aerodinámico de la combinación ala-fuselaje@ a la que se aplica el desplazamiento hacia atrás@ se obtiene de ESDU 76015. El efecto sobre el centro aerodinámico debido a Las góndolas montadas en pilón de ala se obtienen de ESDU 77012. El programa informático ESDUpac A1309@ asociado con ESDU 13009@ evalúa la posición en sentido de la cuerda del centro aerodinámico de combinaciones ala-fuselaje-góndola a velocidades subsónicas.
ESDU 78013 B-2012 Historia
2012ESDU 78013 B-2012 Centro aerodinámico de combinaciones ala-fuselaje-góndola: efecto de las góndolas montadas en pilón trasero del fuselaje.