ESDU 97032 ofrece un análisis formal del comportamiento de equilibrio de un avión flexible de configuración clásica en trimado o en una maniobra de extracción casi estable. El avión tiene un ala en flecha y un plano de cola@ ambos flexibles en flexión y torsión alrededor de ejes de flexión rectos@ un fuselaje rígido@ y góndolas rígidas montadas en las alas. Se consideran dos configuraciones estructurales: con las nervaduras del ala y del plano de cola normales al eje de flexión barrido y con ellas alineadas en la dirección de corriente libre. Se supone que las distribuciones de flexión y torsión del ala y del plano de cola son la suma de un conjunto de modos individuales, cada modo consiste en una amplitud multiplicada por su forma en toda su envergadura. Las formas modales utilizadas son un conjunto ortogonal que satisface las condiciones de contorno para una viga elástica uniforme incorporada en su raíz @ considerada aquí normal al eje de flexión barrido. Se proporcionan expresiones para la estabilidad estática general@ dada por el margen de compensación del elevador@ para la estabilidad estática a velocidad constante@ dada por el margen de compensación de maniobra del elevador@ y para la estabilidad estática aeroelástica@. Los coeficientes provienen del conjunto de ecuaciones simultáneas que determinan las variables desconocidas (incidencia @ deflexión del elevador @ y deformaciones de flexión y torsión del ala y del plano de cola) en términos de velocidad y aceleración normal para la configuración con nervaduras normales al eje de flexión relevante.
ESDU 97032-1997 Historia
1997ESDU 97032-1997 Aeroelasticidad estática: un análisis formal utilizando modos asumidos.