INTRODUCCIÓN La preocupación por la contaminación del aire ha pasado de las principales fuentes de contaminación @ que primero fueron sometidas a medidas de control @ a incluir aquellas de menor magnitud a medida que las principales fuentes han quedado bajo control. Los gases de escape de los motores diésel siguen siendo un factor menor en la contaminación en los Estados Unidos. Pero debido a que el motor diesel produce humo y olor en el escape, se justifica prestar atención a esta área problemática. Los hidrocarburos aromáticos polinucleares (PNA) no parecen existir de forma natural en el medio ambiente, pero se han asociado con procesos de combustión. (1@ 2)* Ray y Long (1) afirman que el PNA está asociado con la formación de hollín y una combustión ineficiente. Bailey@ et al(2) afirma que el PNA en motores diésel está asociado con un exceso de combustible. Un estudio del Servicio de Salud Pública(3) indicó que las fuentes de combustión de carbón hechas a mano son la fuente más importante de emisiones de BaP en los Estados Unidos. Se estimaron emisiones mucho más bajas para todas las demás fuentes de combustión, incluidos los vehículos de motor. Colucci y Begeman completaron una importante investigación sobre la contribución de los vehículos automotrices a los niveles de BaP en la atmósfera.(4) Demostraron que las contribuciones de los vehículos a los niveles totales de PNA podrían representar entre el 5 y el 42 % según las correlaciones con las mediciones de plomo. En otro estudio @ estos autores(5) demostraron que el BaP en el combustible puede sobrevivir a los procesos de combustión en un motor de gasolina (hasta un 36%). Gross(6) en un estudio para CRC-APRAC@ demostró que las emisiones de PNA de los motores de gasolina estaban influenciadas por (a) los sistemas de control de emisiones@ (b) PNA en el combustible@ y (c) la tasa de consumo de petróleo. Se han iniciado los trabajos para determinar el efecto de las condiciones de funcionamiento sobre las emisiones de PNA y establecer la repetibilidad del 3. Se han iniciado los trabajos para determinar el efecto de las condiciones de funcionamiento sobre las emisiones de PNA y establecer la repetibilidad del procedimiento global. El trabajo futuro se concentrará en la medición de las emisiones de PNA de otros tipos de motores diésel y en la identificación de los efectos de condiciones operativas específicas (explosión), depósitos (aceite lubricante) y combustibles. *Los números entre paréntesis designan las referencias al final del informe.
API 4241-1974 Historia
1974API 4241-1974 PRIMER INFORME ANUAL SOBRE EL CONTENIDO DE AROMÁTICOS POLINUCLEARES DE LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES DIESEL DE SERVICIOS PESADOS