Descripción general Esquema del informe Este estudio evalúa propuestas para aumentar el uso de mezclas de combustible para motores con etanol a través de la intervención gubernamental. Se han realizado propuestas legislativas y reglamentarias que exigirían a nivel nacional o local la comercialización de mezclas de etanol y otros combustibles oxigenados. Además@ ha habido propuestas para ampliar los subsidios actuales y proporcionar otros beneficios gubernamentales para las mezclas de combustible de etanol. El objetivo principal de este estudio es analizar las posibles consecuencias económicas de los mandatos de etanol @ mandatos de particularidad que tendrían un alcance a nivel nacional. Estas consecuencias incluyen costos y beneficios que no pueden convertirse fácilmente en cifras en dólares. como los efectos en la calidad del aire. Complementario al análisis es una discusión de los factores que@ además de afectar el bienestar económico general@ pueden causar transferencias de ingresos entre varios grupos de la sociedad. Este estudio comienza con una descripción general de la industria del etanol combustible. El Capítulo 1 analiza: propuestas actualmente bajo consideración a nivel federal y estatal que aumentarían el uso de etanol; exenciones de impuestos federales y estatales y otras concesiones que actualmente apoyan a la industria del etanol; la estructura de la industria en términos de participantes e instalaciones; procesos de producción de etanol; y@ subproductos económicamente importantes de la producción de etanol. El Capítulo 2 presenta un análisis económico detallado de la oferta y la demanda de etanol tanto en las condiciones actuales como en la alternativa legislativa propuesta. También considera las implicaciones económicas de los cambios en la oferta y la demanda provocados por políticas que afectan a la industria del etanol. Cada galón de etanol producido actualmente tiene costos directos de mercado alrededor de 0,87 dólares más que un galón de gasolina. Bajo un mandato nacional amplio, que requeriría una gran expansión de la capacidad de producción, el etanol costaría alrededor de 1,45 dólares más por galón al por mayor que la gasolina. El Capítulo 3 examina los impactos no comerciales del uso de combustible de etanol, la calidad del aire, la seguridad energética y los ahorros en la gestión de línea de las existencias de combustible en movimiento. Destaca las magnitudes inciertas de estos efectos y cómo deberían valorarse. Diferentes circunstancias podrían producir estimaciones bastante diferentes de ganancias no relacionadas con el mercado. En el capítulo 4@ se integran los efectos de mercado y no mercado en un marco de costo-beneficio. La conclusión es que un mandato nacional impondría costos que superarían con creces los beneficios. El mayor uso de etanol asociado con programas locales diseñados para controlar el monóxido de carbono tampoco es generalmente eficiente. Los estudios que han explorado estrategias de control del monóxido de carbono sugieren que las alternativas al etanol a menudo serán más rentables. Además de los impactos económicos en la sociedad en su conjunto, un mandato de combustible de etanol tendría efectos distributivos, provocando transferencias de algunos segmentos de la sociedad a otros. El Capítulo 5 examina algunos de estos impactos sectoriales. Si bien no son directamente relevantes para la evaluación de los beneficios y costos de un programa, los impactos en ciertos sectores clave a menudo son importantes para los grupos de interés y los legisladores. Esta sección destaca los impactos en los ingresos agrícolas y los precios de los alimentos, así como los probables impactos en los presupuestos estatales y federales.
API 969.7-1988 Historia
1988API 969.7-1988 La economía de las mezclas de gasolina y etanol