INTRODUCCIÓN General La creciente necesidad de transporte interno de armas y provisiones en aviones de combate en respuesta a los requisitos duales de baja resistencia y baja firma de radar ha creado la necesidad de información sobre los compartimentos de armas con puertas. Durante el despliegue de armas, la bahía está necesariamente abierta a los efectos del flujo externo, lo que crea un entorno de flujo inestable tanto dentro como alrededor de la bahía. Dichos flujos pueden generar no sólo problemas aerodinámicos en términos de mayor resistencia y posibles dificultades con el despliegue de armas, sino también problemas estructurales y acústicos relacionados con los tonos de alta intensidad que pueden generarse. Estos problemas estructurales y acústicos pueden afectar el diseño tanto de la bahía como de su contenido. La aviónica a bordo para la navegación y el guiado puede verse seriamente afectada por los tonos acústicos intensos y las vibraciones aleatorias inducidas por el flujo inestable. El entorno vibratorio por sí solo requiere estándares de diseño especiales para equipos en aeronaves @ ver Referencias 53 @ 54 @ 56 y 57 @ y naves espaciales @ ver Referencia 55. Aunque el diseño de la bahía de armas es el área principal en la que se requieren datos de cavidad @ otras áreas @ como El diseño del compartimento del tren de aterrizaje@ también puede beneficiarse del uso de dichos datos. Obviamente, la geometría de las armas y los compartimentos del tren de aterrizaje variará según cada aplicación, pero una forma razonable, aunque idealista, es una cavidad en planta rectangular (la mayoría de los investigadores han hecho esta suposición) y es la configuración adoptada en este elemento de datos. Eso no quiere decir que no se requieran otras configuraciones; de hecho, se han probado otras formas en planta @ como la elíptica @ y requieren estudio por sí mismas.
ESDU 02008 C-2009 Historia
2009ESDU 02008 C-2009 Aerodinámica y aeroacústica de cavidades en planta rectangulares Parte I: Flujo promediado en el tiempo