INTRODUCCIÓN ANTECEDENTES DEL CONTRATO Desde hace mucho tiempo se reconoce que el automóvil es una fuente importante de hidrocarburos en el aire de nuestras ciudades. Las emisiones de hidrocarburos de los automóviles surgen principalmente de la quema incompleta de gasolina dentro del tubo de combustión del motor, del escape de gases de confusión que soplan a través de los anillos del pistón y de la evaporación de la gasolina del sistema de combustible del vehículo. Si bien no se dispone de cifras precisas, un automóvil móvil típico sin dispositivos de control de emisiones emitirá alrededor de 500 libras de hidrocarburos al año. Aproximadamente el 60% de este peso se emite en los gases de escape, el 25% como escape y el 15% como emisiones evaporativas. Los dispositivos de control de emisiones que actualmente se exigen en todos los automóviles nuevos vendidos en los Estados Unidos dan como resultado reducciones sustanciales de los gases de escape y de los hidrocarburos que se escapan. El control futuro propuesto de las pérdidas por evaporación de los vehículos debería dar como resultado un reduccionismo significativo de las pérdidas de hidrocarburos de esta fuente. Un área de pérdidas de vehículos que ha recibido poca atención es la de las pérdidas por repostaje de combustible de turismos. Estas pérdidas incluyen: 1. Vapores desplazados del tanque de combustible 2. Gotas de combustible arrastradas en los vapores desplazados 3. Derrame de líquido 4. Goteo de la boquilla El 26 de marzo de 1969, Scott Research Laboratories@ Inc.@ recibió un contrato del Coordinating Research Council@ Inc.@ y el Departamento de Salud@, Educación y Bienestar para realizar un estudio de pérdidas por reabastecimiento de combustible en vehículos de pasajeros. El objetivo general de este programa fue investigar la magnitud y frecuencia de las pérdidas de hidrocarburos debidas al repostaje de vehículos de pasajeros típicos. Los objetivos específicos se enumeran a continuación: ? Mida las pérdidas de hidrocarburos por salpicaduras y llenado del subsuelo, derrames de tanques y goteo de boquillas. ? Reúna datos relativos a la frecuencia de las pérdidas de hidrocarburos mencionadas anteriormente. ? Clasifique los datos según la configuración del tanque de combustible y calcule la probabilidad de diversas pérdidas para cada configuración.
API 4062-1970 Historia
1970API 4062-1970 INVESTIGACIÓN DE PÉRDIDAS POR RECARGA DE COMBUSTIBLE DE COCHES DE PASAJEROS