Este punto se ocupa de la amortiguación del material, un tipo de amortiguación que es intrínseca a una estructura en vibración. El énfasis está en materiales que tienen aplicaciones de ingeniería. En todos los materiales pueden surgir pequeñas cantidades de amortiguación a niveles de tensión bajos debido a la termoelasticidad, que es independiente de la amplitud y dependiente de la frecuencia. Con una tensión aplicada elevada, la amortiguación no es lineal. La amortiguación no lineal en metales y aleaciones depende de la amplitud y es independiente de la frecuencia. Los principales mecanismos responsables de la amortiguación no lineal están asociados con dislocaciones dependientes de la amplitud (magnetostricción), estructura heterogénea de materiales y transformaciones de fase, todo lo cual puede dar lugar a una amortiguación relativamente alta con valores SDC superiores al 10%. En el caso de los composites@ donde las fibras están incrustadas en una matriz@ el amortiguamiento está asociado al amortiguamiento dentro de la matriz@ así como el que se origina por el deslizamiento relativo entre la matriz y el refuerzo de fibras. Los materiales metálicos con alta amortiguación y buenas propiedades de ingeniería se denominan Hidamets y tienen capacidades de amortiguación específicas superiores al 10%. En el artículo se ha comparado la amortiguación de diferentes materiales. Los compuestos tienen valores SDC de 0,5 a 15%. La amortiguación de los aceros tiene un amplio rango de valores SDC de 0,05 a 5% @ y los valores más altos se producen debido a la amortiguación magnetomecánica. Los hidamets incluyen hierros fundidos con una estructura de escamas gruesas y aleaciones de manganeso con cobre.