"INTRODUCCIÓN Este elemento de datos debe leerse junto con el elemento de datos introductorio sobre el tratamiento del riesgo @ ESDU 08003 (Referencia 1) y ejemplos de análisis de riesgo @ ESDU 08004 y 08005 (Referencias 2 y 3). Se establece fácilmente que un Hay una serie de factores que afectarán el rendimiento de la aeronave y estos se verán claramente en el Manual de vuelo de la aeronave (AFM) u otro documento de rendimiento equivalente. Cuando opere con normalidad, la tripulación de vuelo o los despachadores de la compañía tendrán acceso a toda la información necesaria para cargar la aeronave. correctamente y dentro de límites@ y para establecer la información de rendimiento con respecto al despegue@, permitiendo así que la aeronave realice un vuelo seguro. Sin embargo@ se pueden prever circunstancias en las que una aeronave tenga que ser operada@ por ejemplo en una zona de guerra@ donde la recogida debe realizarse en una zona remota y peligrosa en la que el operador no tendrá acceso a los datos del aeropuerto, que pueden ser la temperatura ambiente y pueden incluir incertidumbre sobre el peso de la carga que debe transportar la aeronave. En circunstancias más extremas, el operador puede tener dudas sobre la longitud de la pista disponible@ cuando los daños en la pista u otras circunstancias hayan restringido la longitud@ y, como resultado, puede no tener el beneficio de seguridad de la responsabilidad por fallas del motor dentro de la distancia realmente disponible. Dadas las circunstancias anteriores@ ¿cuáles son los riesgos relativos? Dado un análisis controlado, ¿se pueden comprender y mitigar los riesgos? El ""riesgo en el teatro"" sugerido anteriormente es sólo un caso en el que es útil una comprensión más completa de las relaciones entre los parámetros críticos para el desempeño de la aeronave. Se pueden sugerir otros ejemplos, por ejemplo, determinar la precisión de la medición para cada parámetro de un sistema de instrumentación de una aeronave de prueba, como un "análisis de sensibilidad", o una línea aérea que busca una mejor comprensión de dónde se pueden obtener economías derivadas del desempeño de la aeronave. Al hacer uso de la información publicada sobre el rendimiento, se puede establecer la sensibilidad de una aeronave a las variaciones en esos datos, lo que a su vez proporciona una medida de las variaciones del riesgo. Al discutir este tema debe quedar muy claro que las operaciones normales de cualquier aeronave deben realizarse de acuerdo con el AFM. El ejercicio demostrado en este ejemplo trabajado tiene como objetivo mostrar relaciones dentro de los datos del AFM que permiten expresar los riesgos relativos y no pretende sugerir modos de operación alternativos no aprobados".
ESDU 08006-2009 Historia
2009ESDU 08006-2009 Ejemplo de análisis de riesgos para una aeronave sujeta a errores de performance