La deducción en vuelo de las fuerzas de propulsión de un motor turborreactor requiere una evaluación separada del empuje de la corriente resultante del paso del fluido a través de la boquilla propulsora y la fuerza debida al paso del flujo másico (de aire) a través de la entrada al motor. . Anteriormente, era habitual determinar los valores del momento de entrada y las fuerzas de empuje en vuelo utilizando correlaciones de alguna forma de funciones de flujo de masa y empuje con una cantidad operativa de motor semidimensional. Se encontró que este enfoque conducía a una variedad de dificultades. Se percibió que la distorsión del flujo en la entrada era un problema distinto. Este documento considera un procedimiento alternativo@ que se basa únicamente en la calibración de la boquilla propulsora final junto con un motor específico en una instalación de prueba de altitud. Las toberas finales de un avión bimotor están calibradas en términos de dos áreas efectivas; uno para la transferencia de masa y el otro para la transferencia de impulso (fuerza).
TM 189-2018 Historia
2018TM 189-2018 Análisis de memorando técnico de pruebas de una boquilla convergente en una instalación de pruebas de altitud