La fricción por deslizamiento de los dientes de los engranajes aumenta apreciablemente la magnitud de los esfuerzos de flexión de la raíz del diente tanto en los engranajes impulsores como en los conducidos. En comparación con situaciones sin fricción, estos esfuerzos disminuyen en la porción de aproximación de la malla pero aumentan en la porción de rebaje. Incluso los coeficientes de Una fricción tan baja como 0,06 puede cambiar el punto de aplicación de la carga en los dientes para lograr el máximo esfuerzo de flexión en la pera impulsada desde el punto más alto de contacto de un solo diente hasta el punto p al comienzo de la acción del hueco. en el caso donde la carga impulsada es constante y el coeficiente de fricción por deslizamiento permanece sin cambios en toda la zona de contacto de la malla, se derivan ecuaciones y se demuestran los efectos.