Prólogo El Código Internacional de Seguridad para Buques que utilicen gases u otros combustibles de bajo punto de inflamación (Código IGF) fue adoptado por el Comité de Seguridad Marítima (MSC) en su 95º período de sesiones en junio de 2015@ mediante la resolución MSC.391(95)@ en con el fin de proporcionar una norma internacional para la seguridad de los buques que utilizan combustible de bajo punto de inflamación@ distintos de los buques cubiertos por el Código IG C. El Código IGF se vuelve obligatorio en virtud de las enmiendas a los capítulos II -1@II -2 y el apéndice del anexo del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLA S)@ 1974@ que fueron adoptadas por el MSC al mismo tiempo. session@ mediante la resolución MSC392(95) (entrada en vigor: 1 de enero de 2017). La adopción del Código IG F fue la culminación de más de 10 años de trabajo por parte de varios organismos de la OMI, comenzando con la aprobación por el MSC 78 (mayo de 2004) de un tema de trabajo sobre "Desarrollo de disposiciones para buques propulsados por gas". Tras la adopción por el MSC 86 (junio de 2009) de las Directrices provisionales sobre seguridad de las instalaciones de motores alimentados con gas natural en los buques (resolución MSC.285(86))@ el MSC 87 aprobó la ampliación del alcance del trabajo sobre la elaboración de disposiciones que los buques propulsados por gas incluyan los buques propulsados por combustibles líquidos de bajo punto de inflamación. La versión actual del Código IG F incluye regulaciones para cumplir con los requisitos funcionales del combustible de gas natural. Las regulaciones para otros combustibles de bajo punto de inflamación se agregarán a medida que @ las desarrolle la Organización.