El bajo nivel de ruido es una característica de calidad importante en las cajas de cambios modernas para turismos. Pero un ruido molesto puede tener muchas causas. La generación y transmisión del ruido se ve afectada, entre otras cosas, por el diseño@ por las desviaciones reales de los componentes@ por el montaje de los componentes y también por la situación de montaje de la caja de cambios completa. Los daños@, errores de forma y errores de desplazamiento u ondulaciones suelen estar presentes en los flancos de un engranaje@ si se determina que son la causa de los problemas en una prueba de ruido. Especialmente las ondulaciones o "frecuencias fantasma" de un engranaje son problemáticas porque hasta ahora rara vez se pueden detectar con un dispositivo de medición de engranajes, sino sólo mediante un procedimiento relativamente complejo de control del balanceo de un solo flanco. Un nuevo método de evaluación permite ahora identificar y describir ondulaciones en los flancos de los engranajes basándose en los resultados de una medición normal de los engranajes. Las curvas de desviación se aproximaron mediante funciones sinusoidales; los resultados se muestran gráficamente y mediante valores característicos. Una combinación de la desviación de cada punto medido con su ángulo de rotación permite una evaluación igual a un rodamiento con el engranaje correspondiente. Los resultados muestran una muy buena correlación con una prueba de ruido y con una prueba de balanceo de un solo flanco. La aplicación del software se demuestra mediante ejemplos prácticos de los métodos de fabricación que generan rectificado@ bruñido@ brochado y afeitado. Las vibraciones de las máquinas herramienta y las influencias que generan ondas en el proceso de fabricación se pueden comprobar hasta un nivel de unas pocas décimas de micrómetro. Al mismo tiempo, este método es muy adecuado para describir desviaciones de la forma de onda larga, como una ovalidad o un 3? o una ondulación cuádruple causada por la sujeción o por una pieza en bruto cuadrada. Con este nuevo método de evaluación se pueden probar los engranajes en un estado temprano de producción para detectar ondulaciones críticas conocidas y se pueden sacar conclusiones sobre el estado de la máquina herramienta, la herramienta de corte y el dispositivo de sujeción.