13FTM08-2013
Aplicación y mejora de la determinación del factor de carga frontal basada en AGMA 927

Estándar No.
13FTM08-2013
Fecha de publicación
2013
Organización
AGMA - American Gear Manufacturers Association
Alcance
"El factor de carga frontal KH??, que en las ecuaciones de clasificación representa la distribución de carga sobre el ancho de la cara común en engranajes engranados@ es uno de los elementos más importantes para el cálculo de la resistencia de un engranaje. En la norma internacional para la clasificación de engranajes cilíndricos@ la norma ISO 6336 -1 [1]@ usando el método C@ se proponen algunas fórmulas para obtener un valor para este factor. Pero como las fórmulas se simplifican@ el resultado muchas veces no es muy realista. También AGMA 2001 (o AGMA 2101) [2] propone un fórmula para KH?? diferente de ISO 6336@ pero nuevamente no siempre apropiada. Por lo tanto, una nota en AGMA estipula@ que ""puede ser deseable utilizar un enfoque analítico para determinar el factor de distribución de carga"". En la última edición de ISO 6336 (2006)@ se añadió un nuevo anexo E: ""Determinación analítica de la distribución de carga"". Este anexo se basa íntegramente en AGMA 927-A01 [3]. Es un procedimiento bien documentado para obtener un número directo y preciso Hoy en día, un número cada vez mayor de diseñadores de engranajes utilizan métodos de análisis de contacto de dientes (TCA) [4] para obtener información precisa sobre la distribución de carga en todo el flanco del engranaje. El análisis de contactos requiere mucho tiempo y no permite obtener un valor de KH. según lo definido por la norma ISO o AGMA. El resultado de un análisis de contacto combina diferentes factores de ISO 6336 como KH?? KH??@Z?? Z?? ZB@ ZD y efectos de refuerzo@ etc.@ por lo que no es posible "extraer" KH??de un TCA. El uso del algoritmo@ propuesto por AGMA 927@ es una buena solución para obtener valores adecuados para KH?? Es más sencillo y, por tanto, mucho más rápido que un cálculo de análisis de contactos. El artículo explica cómo se puede aplicar este algoritmo al procedimiento clásico de clasificación de pares de engranajes @ para clasificaciones con ciclos de trabajo complejos e incluso para sistemas planetarios con engranajes interdependientes entre el sol @ todos los planetas y el anillo".



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