1. La información y los datos reportados en esta Publicación de Artillería Aliada (AOP) se derivaron de un Grupo de Trabajo (TG) 016 de Investigación y Tecnología (RTO) @ Tecnología de Vehículos Avanzados (AVT) @ de la OTAN que estuvo activo desde octubre de 1997 hasta agosto de 2001. En la Referencia [A] se presenta un informe completo de los resultados de los esfuerzos de este Grupo de Trabajo. 2. El objetivo de este POA es la instrumentación no intrusiva utilizada a escala de laboratorio para determinar las características de velocidad de combustión de un propulsor sólido. Algunos de esos métodos podrían usarse y estandarizarse aún más para aplicaciones de motores de cohetes sólidos: se presenta un estudio para diferentes pruebas no intrusivas utilizadas por varios laboratorios durante el tiempo que el TG estuvo activo. 3. El AOP no presenta ningún instrumento estandarizado específico para medir la velocidad de combustión del propulsor sólido de cohetes. Sin embargo, sí da una recomendación para el uso de instrumentación ultrasónica para aplicaciones de motores. 4. El diseño de pruebas de motores pequeños para medir la velocidad de combustión de propulsores sólidos para cohetes es el tema del AOP-57@ ??Pruebas para medir la velocidad de combustión de propulsores sólidos para cohetes?? [B]. 5. El análisis de los datos de la prueba del motor pequeño para determinar la velocidad de combustión es el tema de AOP-58@ ??Métodos para analizar datos de pruebas diseñadas para medir la velocidad de combustión de propulsores de cohetes sólidos?? [C]. 6. Muchos métodos avanzados para medir la velocidad de combustión no perturban el proceso de combustión. En términos generales, se denominan técnicas no intrusivas. Estas técnicas utilizan ondas ultrasónicas, radiación de rayos X, microondas y cambios en las propiedades del material con el espesor para determinar la velocidad de combustión del propulsor. Si bien muchas de estas técnicas se han desarrollado para medir la combustión transitoria [1]@, los métodos se aplican fácilmente a mediciones en estado estacionario. Todas las técnicas no intrusivas revisadas han sido demostradas con propulsores de bombas de combustión. Algunos se han demostrado en aplicaciones de motores. 7. Los objetivos de este POA son; revisar los métodos no intrusivos más prometedores actualmente en estado operativo o en desarrollo (¿bombas de combustión??); analizar las limitaciones de los métodos no intrusivos considerados y definir las mejoras. Se han escrito otros resúmenes basados en parte en el material recopilado para este POA [2@3@4]. 8. El AOP está organizado en secciones según la técnica no intrusiva que se analiza. La Tabla 1 resume las técnicas de diagnóstico revisadas en este POA. La tabla indexa la sección que cubre cada tema y describe brevemente la base física de la medición. Una observación inicial interesante es que la ubicación de la superficie en llamas (o distancia) es el parámetro que se detecta. Se requieren derivadas temporales de mediciones sucesivas para deducir la velocidad de combustión. La derivada temporal de los parámetros medidos generalmente amplifica la incertidumbre de la medición. 9. Cada sección de este POA explica la base física de la medición; Resume las aplicaciones típicas@ y evalúa el potencial para la selección de propulsores@, desarrollo@ y calificación. Las solicitudes para cada técnica se ordenan según la nación que reporta la solicitud. En la sección final se recomiendan las técnicas más prometedoras para la evaluación rutinaria de propulsores.