Los reductores de velocidad que incorporan tecnología cicloidal como mecanismo de reducción principal siempre han sido temas activos de investigación debido a su perfil de diente trocoidal único. Un reductor cicloidal es reconocido por su resistencia y estudiado principalmente para mejorar el rendimiento rotacional. Hoy en día@ este estudio se puede realizar mediante prototipos digitales@, que se ha convertido en una herramienta valiosa para simular escenarios exactos sin experimentar en el modelo real. Este artículo analiza la distribución de tensiones @ modelada en un entorno de simulación dinámica @ en las partes giratorias del reductor cicloidal. Se desarrolla un modelo tridimensional de elementos finitos utilizando el código comercial Algor FEA para simular el efecto combinado de la carga externa y las fuerzas dinámicas e inerciales en un sistema de disco monocicloide. Este modelo utiliza contacto de superficie a superficie para definir la interacción entre las partes giratorias del conjunto reductor. Los resultados se analizan para determinar la variación de tensión y deformación con respecto al tiempo durante un determinado período de simulación. Este estudio brinda una idea de la carga interna compartida de las piezas giratorias y su capacidad para soportar cargas de choque.