Este documento reemplaza al DO-235A. Se aparta de los informes de evaluación anteriores al caracterizar los factores ??externos?? (no aeronáutica) Interferencia de Radiofrecuencia (RFI) como efecto agregado. Las fuentes de RFI terrestres se modelan distribuyéndose en el horizonte radioeléctrico de la antena de aeronave del Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS). La RFI a bordo no aeronáutica también se caracteriza por ser un efecto agregado de múltiples fuentes distribuidas por toda la cabina de pasajeros. Los valores de densidad espectral de potencia RFI entre e intrasistemas GNSS explícitos y dependientes de la ubicación se calculan basándose en datos de satélites críticos. Configuraciones para una constelación GPS de 30 satélites. También se determinan los componentes de RFI para el nuevo Sistema de Aumento Basado en el Espacio (SBAS), el Sistema de Satélites Cuasi-Zenith (QZSS) y las constelaciones de satélites Galileo. Se proponen modificaciones a las condiciones de prueba de RFI MOPS del receptor para abordar mejor el entorno compuesto de RFI aeronáutico y no aeronáutico para ciertas fases de vuelo y operaciones. Se analizan nuevas fuentes potenciales de RFI (terminales de componentes terrestres auxiliares del servicio móvil por satélite @ re-radiadores GPS). Se revisan otras fuentes potenciales de RFI y se analiza un conjunto de mitigaciones de RFI.