El endurecimiento por inducción se utiliza ampliamente en las industrias de engranajes automotrices y aeroespaciales para reducir la distorsión y obtener tensiones residuales favorables. El proceso de calentamiento durante el endurecimiento por inducción tiene un efecto significativo en la calidad de las piezas tratadas térmicamente, pero la importancia de la parte del proceso de enfriamiento a menudo recibe menos atención. Sin embargo, las experiencias han demostrado que la velocidad de enfriamiento, el diseño del dispositivo de enfriamiento y la duración del enfriamiento pueden afectar significativamente la calidad de las piezas endurecidas en términos de distorsión, tensiones residuales, así como la posibilidad de agrietamiento. DANTE es un software comercial de tratamiento térmico basado en el método de elementos finitos. En este artículo @ DANTE se utiliza para estudiar un proceso de endurecimiento por inducción para una corona dentada helicoidal hecha de acero AISI 5130. Antes del endurecimiento por inducción, el engranaje helicoidal se carbura con gas y se enfría a una velocidad de enfriamiento controlada. En este estudio se utilizan dos frecuencias de inducción en orden secuencial para calentar el diente del engranaje. Después del calentamiento por inducción, el engranaje se enfría por pulverización usando una solución de polímero/agua. Al diseñar la configuración de la boquilla rociadora para templar las superficies del engranaje con diferentes velocidades de enfriamiento, se pueden controlar la distorsión y las tensiones residuales del engranaje. Las distorsiones de corona y desenrollado del diente del engranaje se predicen y comparan para diferentes diseños de procesos de enfriamiento. El estudio también demuestra la importancia de la duración de la pulverización sobre la distorsión y las tensiones residuales del engranaje templado.